Rusal presentó el viernes una perspectiva optimista para el año, prediciendo que la demanda mundial de aluminio crecerá más del 1% y alcanzará los 66 millones de toneladas, impulsada por la creciente aplicación del metal en la industria automotriz.

Si el mercado está a la altura de este pronóstico, sería un alejamiento positivo del estancamiento del año pasado. En 2019, la demanda mundial de aluminio subió un 0.1% para tocar 65.3 millones de toneladas. La cuota de mercado de Rusal fue del 6,5%.

En su visión general del mercado, Rusal dijo que en enero el PMI manufacturero global subió a 50.4, el punto más alto desde abril de 2019. La compañía dijo que toma esto como una señal de un repunte económico global, pero sonó una nota de precaución sobre cómo el COVID-19 El virus podría afectar la recuperación y socavar los fundamentos en la primera mitad del año.

Se espera que el brote de coronavirus reduzca la demanda y exacerbe el excedente de oferta de China, mientras que los problemas logísticos ya están interrumpiendo la llegada de bauxita y el envío de alúmina desde las refinerías en ciertas áreas. La demanda débil y los inventarios excesivos podrían afectar los precios del aluminio y retrasar el aumento de la capacidad de fundición.

Aunque estos riesgos persisten, Rusal dijo que cree que la industria automotriz podría mantener la demanda mundial de aluminio este año a través de nuevos modelos, incluidos los vehículos eléctricos, con mayor contenido de aluminio. Esto y la posibilidad de una mitigación rápida de las secuelas de COVID-19 podría elevar la demanda mundial en un 1,3% a 66,1 millones de toneladas este año, dijo. El consumo del metal fuera de China podría aumentar un 1,1% interanual a 28,8 millones de toneladas, mientras que en China podría aumentar un 1,5% a 37,3 millones de toneladas, dijo Rusal.

Con un contenido promedio de aluminio por vehículo de 179 kg, el contenido total de aluminio, representado principalmente por piezas fundidas, para todo el mercado de automóviles, incluidos los vehículos eléctricos, ascendió a 2,99 millones de toneladas el año pasado, según una estimación de la empresa de investigación y consultoría DuckerFrontier, que predijo el aluminio. el contenido continuaría aumentando, llegando a 4,16 millones de toneladas en 2028.

China absorbió poco más del 56% de todo el aluminio disponible el año pasado. El país consumió 36,8 millones de toneladas, un 2,4% más año con año, lo suficiente para compensar una disminución de la demanda del 2,6% en el resto del mundo, que se situó en 28,5 millones de toneladas.

A pesar de la fuerte demanda, la producción de aluminio primario de China cayó un 1,8% el año pasado a 35,7 millones de toneladas debido a preocupaciones medioambientales, así como a los escasos márgenes de beneficio en la mayoría de las fundiciones.

La producción de aluminio en el resto del mundo, por otro lado, se expandió un 1,7% a 28,2 millones de toneladas, pero aún estaba por debajo de la demanda con un déficit estimado de 0,3 millones de toneladas. A pesar de una disminución en los precios de las materias primas, al menos la mitad de los productores de alúmina en el resto del mundo operan con pérdidas y alrededor del 10% de las fundiciones de aluminio allí, con una producción combinada de aluminio de 3 millones de toneladas, también generan pérdidas, Dijo Rusal.

El año pasado, la producción de aluminio de la compañía fue plana año a año en 3.76 millones de toneladas. Sin embargo, sus ventas de aluminio crecieron un 13,8% a 4,18 millones de toneladas debido a la venta de inventarios acumulados a fines de 2018. Ventas de productos de valor agregado, que incluyen lingotes aleados, losas, palanquillas, alambrón, ruedas, pureza alta y especial aluminio: cayó un 7% interanual a 1,55 millones de toneladas. El aluminio primario, el único producto sin valor agregado, constituye el saldo, que comprende el 63% del volumen total vendido.

El precio promedio realizado por la compañía del aluminio en 2019 cayó un 15% a $ 1,920 / t, en parte como resultado de una menor participación de los productos de valor agregado en la mezcla de ventas.